區(qū)域協(xié)同 推動現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

來源：  發(fā)表時間：2024/5/16 8:59:22

現(xiàn)代物流業(yè)是重要的生產(chǎn)性服務業(yè)，也是國家服務業(yè)擴大開放綜合試點示范重點培育的行業(yè)。

天津、重慶、上海等試點示范省市結合工作實際，在多領域多環(huán)節(jié)發(fā)力，加快組織模式、業(yè)務模式和規(guī)則創(chuàng)新，為推動現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展積累經(jīng)驗，探索路徑。其中，深化區(qū)域物流協(xié)同合作取得了明顯成效。

西部陸海新通道縱貫中國西部地區(qū)，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，是構建區(qū)域發(fā)展和對外開放新格局的重大戰(zhàn)略部署。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，西部陸海新通道新開通線路78條，是2021年的5倍多，創(chuàng)造通道運營5年來的新高，物流網(wǎng)絡已覆蓋119個國家和地區(qū)的393個港口。

緊抓這一風口，自建設以來，通道沿線的重慶、成都、貴陽、南寧、昆明等城市貨運規(guī)模持續(xù)擴大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平穩(wěn)步提升。例如，重慶2021年實現(xiàn)陸海新通道貨運量11.2萬標箱、貨值187億元，相比2017年分別增長37倍、31倍。小康工業(yè)、宗申集團、慶鈴汽車等“重慶造”產(chǎn)品直達海外，柑橘、洋蔥、檸檬等特色農(nóng)副產(chǎn)品首次通過海運冷鏈原箱出口。

與此同時，陸海新通道還有效聯(lián)通中國與東盟國家，促進了資源要素的有序流動和優(yōu)化配置，將中國內(nèi)陸地區(qū)與東盟間物流周期縮短10天以上。2021年，重慶對東盟貿(mào)易額超170億美元，與2017年相比增長近九成。

如此成績的取得，得益于試點省市在三個方面的創(chuàng)新探索：

一是協(xié)同建設區(qū)域間協(xié)商機制及運營體系。重慶協(xié)調(diào)建設包括西部12省(區(qū)、市)、海南和廣東湛江在內(nèi)的“13+1”省際協(xié)商合作聯(lián)席會議機制，牽頭設立西部陸海新通道物流和運營組織中心，有序開展綜合協(xié)調(diào)、規(guī)劃發(fā)展、區(qū)域合作、項目推進和信息服務等工作。會同西部5省區(qū)7家企業(yè)共建陸海新通道運營公司等跨區(qū)域綜合運營平臺，同步設立5個區(qū)域公司，加快運營體系建設。

二是建立區(qū)域間信息和大數(shù)據(jù)共享中心。重慶牽頭建設陸海新通道運營有限公司大數(shù)據(jù)中心，可實時查詢沿線各地鐵路、港口等信息，并能對沿線省區(qū)市的貨源、車板、船期等進行調(diào)配，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。

三是建立區(qū)域間金融協(xié)同服務機制。重慶支持中國建設銀行組織西部陸海新通道沿線分行和駐境外機構共同簽署《中國建設銀行金融服務西部陸海新通道建設框架協(xié)議》，在基礎設施、跨境結算、國內(nèi)國際貿(mào)易等多方面加強合作，服務西部陸海新通道建設。截至2021年，沿線的建行13家境內(nèi)分行與4家海外分行緊密聯(lián)動，利用跨境貸款累計為境內(nèi)企業(yè)引入境外低成本資金逾700億元，有力支持實體經(jīng)濟發(fā)展。

除了西部陸海新通道，在京津冀，通關物流數(shù)據(jù)共享平臺正發(fā)揮出越來越重要的作用。京津冀三地利用區(qū)塊鏈技術，建設通關物流數(shù)據(jù)共享平臺，推進三地海關通關、口岸物流數(shù)據(jù)“上鏈”，已實現(xiàn)北京市商務局、北京海關、天津海關、天津港、唐山港的區(qū)塊鏈節(jié)點對接和數(shù)據(jù)“上鏈”工作。通過京津冀海運物流數(shù)據(jù)共享，可將天津港、天津海關、唐山港等海運港口的船舶信息、艙單信息和碼頭裝卸貨、堆場提貨、進出港區(qū)閘口數(shù)據(jù)以及北京進出口企業(yè)在北京海關、天津海關、石家莊海關的報關通關狀態(tài)，采用區(qū)塊鏈方式在京津冀三地多個節(jié)點記錄，實現(xiàn)數(shù)據(jù)快速同步共享，保證數(shù)據(jù)真實性和時效。相關部門也可實時掌握海港物流狀態(tài)，有針對性地完善政策、優(yōu)化服務。

2022年，中歐班開行1.6萬列、發(fā)送160萬標箱，同比分別增長9%、10%，有效保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，中歐班列已成為名副其實的國際公共產(chǎn)品。

通過多地協(xié)同，中歐班列正奔跑在高質(zhì)量發(fā)展之路上，為穩(wěn)外貿(mào)貢獻更大力量。重慶、成都與中國鐵路成都局集團有限公司建立常態(tài)化協(xié)調(diào)機制，就班列開行相關工作定期溝通。成渝兩地簽訂《中歐班列運營平臺戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，明確合作原則、合作內(nèi)容和合作機制。成渝兩地口岸物流主管部門、平臺公司在統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一開行數(shù)據(jù)、統(tǒng)一售價等方面開展緊密合作，共享雙方開行信息，共同確定班列月度運行計劃和運價安排，推進集結中心建設，積極探索運輸模式創(chuàng)新，在運營標識、基礎運價、車輛調(diào)撥等方面實現(xiàn)協(xié)同統(tǒng)一。